Подбор персонала для партнёрских ПВЗ Ozon: 42 сотрудника для пилотного кластера
Проект: подбор для партнёрского кластера из 26 пунктов выдачи заказов Ozon и буферного склада в Подмосковье. Работодателями сотрудников ПВЗ выступали партнёры — владельцы точек. Кейс описывает ограниченный пилот, а не найм для всей сети маркетплейса.
Услуга: подбор персонала в сфере логистики
Срок сотрудничества: около 3 месяцев, с июля по начало октября 2026 года; ограниченный пилот в одном кластере Подмосковья.
Позиции: персонал ПВЗ, супервайзеры, логисты, начальник склада
Результат: вывели 42 человека в пилотный кластер из 26 пунктов выдачи и буферного склада; к старту первого этапа 10 сентября все точки работали полным составом. По данным проекта, через месяц после выхода продолжали работать 38 человек из 42.
Пункт выдачи, который начал хранить
Сразу о масштабе, чтобы не было иллюзий. У Ozon огромная собственная служба найма, и закрывать персонал «для Ozon» в целом внешнему агентству незачем. Наша история про один кластер в Подмосковье: 26 партнёрских пунктов выдачи, небольшой буферный склад, который партнёры открыли под пилот, и ограниченная проверка нового формата.
В конце августа 2026 года Ozon объявил, что более 80 тысяч пунктов выдачи смогут работать как небольшие логистические центры, но готовить людей к новому режиму в пилотном кластере начали раньше, ещё летом. Первый этап стартовал 10 сентября: в ПВЗ начали хранить невостребованные товары, а не сразу отправлять их обратно. На втором этапе, анонсированном на октябрь, продавцы смогут сами привозить товары на хранение в пункты выдачи. Для сотрудника ПВЗ это заметная перемена. Помимо выдачи заказов и приёма возвратов, в новом формате увеличивался объём задач по хранению и учёту. Теперь он ещё отвечает за чужой товар на хранении: размещает его по ячейкам, знает остатки, принимает партии от продавцов и не может ошибиться при пересчёте.
В пилотном кластере нужно было к началу сентября усилить точки людьми под эти задачи и собрать небольшую операционную команду: супервайзеров, которые ведут точки, логистов, которые планируют движение товара между ними, и начальника буферного склада. Сотрудников ПВЗ в сети, как правило, нанимают партнёры-владельцы точек, а у партнёров этого кластера своего HR не было. Поэтому пилоту понадобился один общий рекрутер, и им стали мы.
Центральная идея проекта: в формате мини-склада сотрудник ПВЗ отвечает уже не только за выдачу, но и за хранение чужого товара. Поэтому профиль мы сместили от «вежливый и быстрый» к «аккуратный, как кладовщик» и проверяли это руками, а не вопросами.
Как мы устроили работу
Построили график назад от даты запуска. 10 сентября точки должны работать в новом режиме, значит, к 25 августа сотрудники ПВЗ должны выйти и пройти обучение новому формату. Значит, супервайзеры должны быть на месте к концу июля, чтобы участвовать в найме своих людей, а логисты и начальник буферного склада к середине августа, до первых массовых выходов. Так и сделали: в июле почти все силы ушли на операционную команду, массовый найм в точки шёл в августе.
Договорились о разделении ролей. Стандарты нового формата, обучение и требования к точкам задавала команда пилота со стороны Ozon. Работодателями сотрудников ПВЗ были партнёры кластера, и последнее слово по каждому человеку оставалось за ними. Мы вели единую воронку: поиск, скрининг, практическую пробу, распределение кандидата на точку рядом с домом.
Каналы: для персонала ПВЗ Авито, районные чаты и паблики городов кластера, hh.ru, рекомендации сотрудников действующих точек. Для супервайзеров, логистов и начальника склада hh.ru и прямой поиск в розничных сетях, сервисах доставки продуктов и других сетях пунктов выдачи.
Сложности и решения
1. Три стороны в одном найме. У партнёров кластера были разные условия: у одного график 2/2, у другого 5/2, ставки отличались. Кандидаты, которых мы приводили, сравнивали точки между собой, а партнёры рисковали переманивать людей друг у друга посреди пилота. Мы предложили партнёрам единую базовую вакансию на время пилота: график 2/2, общая вилка оплаты, одинаковое обучение. Кандидат выбирал не «какой партнёр лучше», а точку ближе к дому. Споры о распределении решал супервайзер точек.
2. Аккуратность проверяется руками. На собеседовании все говорят, что внимательны. Поэтому мы ввели практическую пробу на 15 минут на учебной точке: разместить 20 товаров по адресам ячеек, найти 5 по запросу и найти одно расхождение между документом и фактом. Проба стала главным фильтром воронки: примерно четверо из десяти кандидатов, хорошо прошедших собеседование, на ней ошибались. Зато те, кто прошёл, в первый месяц почти не допускали ошибок при размещении.
3. Продавец привёз больше, чем в документах. Второй этап пилота означает, что в ПВЗ будут приезжать продавцы со своими партиями. Сотрудник должен пересчитать, проверить упаковку и спокойно отказать, если что-то не сходится, даже когда продавец торопится и давит. Мы добавили на скрининг ролевую ситуацию: «продавец привёз 40 коробок вместо 36 по документам и говорит, что разберётся потом». И расширили поиск на продавцов и администраторов магазинов у дома, у которых приёмка товара от поставщиков была частью ежедневной работы.
4. Супервайзер нового формата. Кандидаты из других сетей пунктов выдачи хорошо знали выдачу и возвраты, но не работали с остатками. Кандидаты из розницы, директора и заместители директоров магазинов, наоборот, умели проводить инвентаризацию и держать остатки, но не знали маркетплейсов. Мы сделали ставку на розницу: систему пункта выдачи можно освоить за пару недель обучения, а привычку считать товар нет. Двое из трёх супервайзеров пришли из продуктовой розницы. Обязательным условием был личный автомобиль: на каждого приходится 8-9 точек в разных населённых пунктах кластера.
5. Логист сети, которой ещё нет. Готовых логистов сети мини-складов на рынке не существует: формат новый. Задача логиста в пилоте: решать, где какой товар хранить, как перераспределять невостребованные заказы между точками, когда забирать излишки на буферный склад. Ближе всего оказались логисты розничных сетей, которые планируют перемещения между магазинами, и сотрудники сервисов быстрой доставки продуктов с их маленькими складами. На собеседовании давали кейс: «в точке А заняты 95% ячеек хранения, в точке Б в трёх километрах 40%, завтра в А приезжает партия от продавца; ваш план».
6. Склад, который работает на точки. Буферный склад кластера небольшой: ночью на него приходит товар, к утру он должен разойтись по точкам, а излишки и невостребованные заказы едут обратно. Успех такого склада измеряется не выработкой, а тем, есть ли у каждой из 26 точек к открытию нужный товар и свободные ячейки. Кандидаты охотно рассказывали про скорость отгрузки, но почти никто не думал о складе как о службе для точек. Поэтому на интервью мы просили описать худшее утро на прошлой работе: что не успели, кто из получателей это почувствовал первым и что после этого поменяли. Руководители складов отвечали про выработку смены, а руководитель даркстора рассказал про курьеров, которые ждали сборку заказов, и про то, как он перестроил ночную раскладку под утренний пик. Его и взяли, позицию закрыли за 6 недель, к середине августа.
Час с HR-директором бесплатно
Продуктивный разговор о найме с HR-директором A2. Только для компаний от 20 сотрудников
Аналитика по воронке
Персонал ПВЗ, за весь проект
| Этап | Количество | Конверсия |
|---|---|---|
| Отклики и активный поиск | 520 | — |
| Прошли скрининг (с ролевой ситуацией) | 168 | 32,3% |
| Собеседование с супервайзером | 96 | 57,1% |
| Прошли практическую пробу на учебной точке | 58 | 60,4% |
| Вышли на работу | 36 | 62,1% |
| Работают через месяц | 32 | 88,9% |
Операционная команда пилота
| Позиция | Кандидатов | Скрининг | Интервью | Финал | Вышли |
|---|---|---|---|---|---|
| Супервайзер | 96 | 24 | 10 | 5 | 3 |
| Логист | 84 | 18 | 7 | 4 | 2 |
| Начальник склада | 61 | 12 | 5 | 2 | 1 |
План и факт по позициям
| Позиция | План | Вышли | Работают через месяц |
|---|---|---|---|
| Персонал ПВЗ | 32 | 36 | 32 |
| Супервайзеры | 3 | 3 | 3 |
| Логисты | 2 | 2 | 2 |
| Начальник склада | 1 | 1 | 1 |
| Итого | 38 | 42 | 38 |
Источники персонала ПВЗ
| Источник | Вышли на работу |
|---|---|
| Авито | 15 |
| Районные чаты и паблики городов кластера | 9 |
| hh.ru | 7 |
| Рекомендации сотрудников точек | 5 |
| Итого | 36 |
В массовой воронке самая низкая конверсия между этапами — на скрининге: 168 из 520, или 32,3%. Практическая проба стала дополнительным фильтром: из 96 человек после собеседования её прошли 58, а на работу вышли 36. На последнем шаге часть кандидатов отсеивал сам партнёр, часть отказывалась, когда свободной оставалась только дальняя точка. Жёсткость пробы была заложена с самого начала: аккуратность в хранении нельзя оценить по разговору, и мы предпочли отсеять людей до выхода, чем после первой ошибки на чужой партии. Мы намеренно вывели на 4 человека больше плана: на старте нового формата учитывали риск ухода сотрудников, и через месяц в работе осталось ровно столько, сколько нужно точкам. Операционная команда закрыта без замен: все шестеро работают. Логиста и начальника склада закрывали дольше остальных, потому что прямых аналогов этих ролей на рынке нет и профиль приходилось собирать из смежных.
Что в итоге
За три месяца пилота мы вывели в кластер 42 человека: 36 сотрудников ПВЗ, 3 супервайзеров, 2 логистов и начальника буферного склада. К 10 сентября все 26 точек работали полным составом и прошли обучение новому формату, а к анонсированному октябрьскому этапу в точках подготовили людей, которых на входе проверяли именно на приёмку и пересчёт.
Главный вывод: когда меняется формат работы, должен меняться и профиль найма, причём до запуска, а не после первых ошибок. Для такого формата полезен опыт приёмки и учёта остатков, в том числе на позиции кладовщика. Сравнить функции разных сотрудников можно в статье «Должности на складе: обязанности и требования».
И второе. Когда работодателей несколько, а пилот один, единые правила найма важнее любой рекламы вакансии. Общая базовая вакансия и распределение по месту жительства убрали конкуренцию партнёров за одних и тех же людей и позволили закрыть весь кластер к одной дате.
Если вы запускаете новый формат точек или сеть пунктов выдачи и вам нужно быстро собрать людей под новые задачи, напишите нам. Подбор персонала в сфере логистики мы начинаем с даты запуска и считаем график найма от неё назад.
